2009 Rundtur genom Holland

Texten har Översatts av dator.
Om du upptäcker ett misstag :
Vänligen hjälp mig från nederländska / engelska till Sverige navigation användning Översätt.

I år ville Henri segla till hamnar / vatten där han aldrig varit med Orm.
Han ville också besöka gamla vänner och förhoppningsvis skapa nya vänner igen.
Dock måste mycket hända innan resan kunde börja.
Undervattensfartyget måste täras, fartyget lanseras.
Stenballasten, fartygets utrustning, kläder, mat och dryck måste tas ombord.
Och äntligen måste skeppet vara riggt och redo för segling.

4/8 Avgår från Broek op Langedijk.
Den första dagen ville Henri göra det lätt att återhämta sig från de senaste veckans många arbeten.
Via Purmerend riktning Monnickendam.
Det såg lugnt ut vid w.s.v. DE GEUZEN i Katwoude, så man bad om en kaj.
Orm var inte bara mycket välkommen men Henri föll också i tårtan med näsan, en födelsedag firades den dagen.

5/8 Gården med seglet var tvungen att gå ner och masten platt för att passera under en bro och ett ögonblick senare sätta in i Grafelijkheidssluis.

Det ultimata målet för denna dag var Marken, den gamla fiskebyen där Orm aldrig hade varit.
I den norra delen av hamnutrymmet var fortfarande tillgänglig så att Orm kunde ligga vid kajen.
När skeppet fastnade kom hamnmästaren för att fråga om det var tänkt att det skulle bli över natten.
Efter ett jakande svar på detta sade hamnmästaren :
"Då skulle jag inte stanna här, i eftermiddag, bara ligga där i det hörnet där du är säker".
Som alltid var hamnmästaren rätt.
I hörnet var en smal triangulär plats där Orm passar exakt.
Vid slutet av eftermiddagen var skeppen ibland fyra rader tjocka tillsammans.

Marken

6/8 Idag var Almers mål.
Trevligt väder, men ingen vind eller från fel håll, så segla inte.
Rubrik till Pampus, det gamla defensiva arbetet i Amsterdam, sedan under den nederländska bron till Almere.
Efter två telefonsamtal, lämna postbankkortet i telefonbåsen.
En halvtimme senare var kortet borta.
Jag behöver inte tänka på Henri, polisstationen ligger mitt emot cellen, han kommer att ha kommit dit.
Inte så.
Bristen på ett kreditkort skulle påverka Henri under hela resan, det finns fler och fler bensinstationer där bensin endast kan fyllas med ett kreditkort.
7/8 Orm hade aldrig seglat i Flevoland, så vidare till Biddinghuizen.
Låset i Almere är ett modernt lås, även med flytande bollards, så det är väldigt enkelt.
Det som gick mindre bra var att motorn och roret var regelbundet fulla av gräs och vass från klippning.
Det fanns platser där skräpet var över hela bredden av vattnet.
Detta bör bättre anpassas, med varje utombordare som körs på den.
w.s.v. Biddinghuizen var nästan färdig med renoveringen av klubbhuset och hade en bra kajplats.
8/8 Kampersluis och Ketelsluis var inte lika moderna som låset i Almere, så de har inte flytande bollards, men det finns alltid en trappa för att enkelt ändra linjerna medan de flyttas.
I Kampen till den gamla välbekanta w.s.v. De Bovenhaven.
Detta är en lugn vänlig hamn där Orm hade varit många gånger.
En fördel är att bensinstationen ligger bredvid hamnen.
Men det hände inte den här tiden, nuförtiden kan bara ett kreditkort användas.
Då måste du vänta tills det finns en bil att tanka och föraren tror historien om att du har pengar, men inget kort och är villig att tanka.
Henri kände sig som en tiggare.

Vidare seglade till IJsselzicht i Veessen hamnen i Nol och Henny.
De kör också motsvarande hotellrestaurang med en terrass som verkligen har en vacker utsikt över floden IJssel och inlandet.
Om man har tid är det verkligen värt att segla med Cossack färjan till andra sidan av IJssel.
9/8 Segla inte en dag, njut av freden.
10/8 I Zutphen besöktes w.s.v. DE MARS för att få bekanta att besöka.

11/8 Hamnmästaren av w.s.v. de ENGEL i Rheden var vänlig nog att låna Henri sin cykel.
Detta gjorde det möjligt för honom att äta en läcker pannkaka med bacon i pannkakshuset Strijland.
12/8 För att träffa sin gamla granne igen, kontaktade Henri hamnen i w.s.v. VADA.
Det regnade den dagen, men på grund av havmästarens goda omsorg var det en varm torr plats.
13/8 år 2008 deltog Orm i Dorestad Herleeft-evenemanget.
Så var Wijk bij Duurstede tvungen att äta med de gamla vännerna.
14/8 Batenburg med sin hundraåriga färja över floden Maas till Demen hade aldrig gått in i Orm.
En bra anledning att göra detta.
Lyckligtvis fanns det fortfarande en båtfri.
15/8 Låt oss se hur Leukermeer har utvecklats genom åren.
En modern marinan har byggts.
Det finns få fåtöljer tillgängliga för att ligga bredvid.
De flesta platser ockuperades av tyskarna.
Sömn kom inte mycket den natten, det var ett diskotek pågår någonstans.
Musiken var väldigt högljudd och transporterades över vattnet.
När musiken slutligen upphörde klockan 03.00 kom partihandarna tillbaka till sina skepp, det var också följt av många decibeler.
16/8 Det finns många marinor vid sjöarna runt Roermond.
Röda och seglingsklubben MAAS EN ROER valdes för att tillbringa natten.
Detta visade sig vara ett bra val eftersom matstället De Thuishaven serverade en utmärkt måltid med färska produkter för lite pengar.
17/8 Det var avsikten att segla härifrån till Eindhoven aftersom Henris gamla grannar från Ede nu bor i grannskapet.
Men tyvärr var de på semester i Zeeland själva.
För att undvika att sejla två gånger i Eindhoven kan Henri bestämma sig för att fortsätta i riktning mot Tilburg.
Den här staden med sin gamla Piushaven har en särskild överklagande.
Orm deltog också i MariVin-evenemanget för att bevara Piushaven.
Tyvärr var de gamla vännerna på semester här också.

18/8 Det var vackert väder så en vilodag tillsattes.
Fartyget och dess besättning kunde använda en rensningsbrunn.
19/8 w.s.v. GEERTRUIDENBERG har varit en permanent utgångspunkt i många år.
Paret Geluk som håller scepten där har blivit riktiga vänner.

20/8 Robin, Henri son, hade kommit till Geertruidenberg för att segla med sin far.
Denna dag valdes Biesbosch.

Orm hade oftare seglat i Biesbosch men den här dagen var en fiasko.
I år fanns en särskild sorts gräs, 1 cm bred, som fastnade i botten.
Segling på Orm hade en trevlig resa, men när fartyget landade i en wierveld bröt roret och blev okontrollerat ( för ringen konstrueras se : Vikingfakta ).
Så utombordsmotorn började göra shipen styrbar igen. Algerna visade sig dock vara så tuff att motorn fastnade på den.
Den tredje möjligheten att gå vidare med ett vikingskip är rodd.
De två männen med svårighet lyckades skaffa skeppet ur tånget.
Tyvärr satt Orm lite längre tillbaka in i ett wierfält.
Så lämna Biesbosch så fort som möjligt och återvänd till Geertruidenberg.

21/8 Det extra roret monterades på skeppet.
Vackert väder, en bra vind från väst.
De två männen bestämde sig för att segla.
Robin hade ofta kört över Moerdijkbron med bil och ville se honom från botten nu.

Sedan lossade segelns segel från seglet till gården och fartyget hoppade framåt.
De åtta skotten av seglet väl placerade och nästan utan att behöva använda roret, var Hollands Diep färdig.
Sedan Bergsche Maas till Heusden.
Vinden blåste mer och mer och väderprognosen var dålig, så det seglade inte längre.
Resan tillbaka till Geertruidenberg på cykeln tog lite längre tid.
22/8 Först till den gamla staden Heusden, där ett bunkerfartyg finns, för att få bensin.

Då Dammed Meuse.
Här bröt fästelementet från (extra) roderet.
Vid w.s.v. HET ESMEER nära Aalst blev Orm varmt mottaget och en tyst förtöjning garanterades.
Repstycket klipptes av repet och en ny grommare (turkisk knut) delade upp i repet.
Sedan repet från insidan till insidan av roret, genom roret, genom skinnets skinn och inuti på taket.
Allt som allt ett anständigt jobb på över en timme.
Då en välförtjänt öl och en god måltid i den renoverade "Schippers Inn".
23/8 Orm var klockan 08.00 framför Wilhelminasluis.
Två röda lampor ( lås går inte att använda ).
Henri visste inte att det var söndag så låset serverades endast klockan 10.00.
Låset i Gorinchem öppnade omedelbart före Orm.
Segling den berömda konvojen på Merwedekanaal.
Vid låsningarna i Vianen och Nieuwegein var låset bara öppet på andra sidan, så det var väntat ett tag, alltid trevligt att prata med de andra skipparna.
I Niewegein förtöjdes i den förbipasserande hamnen PLETTENBURG.
Nästa dag skulle två tränare komma.
24/8 Som nämnts torkades undervattensfartyget i år. Det var gjort i en skur av en kollega Henri.
Så det var bara logiskt att han och hans fru skulle tillbringa en dag med Orm.
Idag skulle det gå över Hollandse IJssel till Hekendorp.
Låsen där, under vägen, är unik i sitt slag och drivs fortfarande för hand.
Det var en vacker solig dag, segling i ett vackert landskap, så alla hade haft det.

25/8 över Dubbele Wederik till Nieuwerbrug.
Därifrån på Oude Rijn till Alphen aan den Rijn för att:
Först under ett tidigare besök på w.s.v. Alphen aan de Rijn var det tydligt att det var en lugn hamn med trevliga människor.
Det visade sig vara fallet igen, för att den tullmakande hamnen och hennes man gjorde allt för att göra Henri så behaglig som möjligt.
För det andra hade Orm deltagit 2003 i den femte lyssnaren i roddklubben Alphen aan den Rijn.
Det skulle vara trevligt att träffa arrangören av den händelsen igen.
Cees kom ombord på kvällen med ett öronlamm.

26/8 Med Cees vid Braasemer och Kaags röra till Haarlemmermeer.
Eftersom han var tvungen att jobba igen på eftermiddagen gick han av i Lisserbroek för att åka tillbaka med buss.
Orm kunde segla på centimetern under alla broar i Haarlem utan operation.
Ändå är det inte rättvist att människor fortfarande måste betala en transitavgift.
Det slutliga målet för denna dag var Spaarndam.
Henris stora önskan var att tillbringa natten med Orm i spärrkammaren i Spaarndam.

Inte bara för att det här är ( det äldsta låset i Nederländerna), men också för att dotter till en gammal kollega bor där.
Låset är normalt inte längre i drift.
Men för att årets arbete på det stora låset i Spaarndam utförs, gick historien att den gamla låsen kördes igen.
Detta skulle därför vara en chans att uppfylla önskan.
Men det visade sig att låset bara drivs på helgerna och inte alla var nöjda med det här, det störde freden.
Om man gillar fred och en nostalgisk torg, ska bilarna också lämna här.
På arbetsdagar stängdes låset och inget undantag gjordes för att låta Orm in.

Orm var tvungen att välja en kaj utanför låsbassängen.
Det var förstås en stor besvikelse.
Lyckligtvis gjorde det varma välkomnet från Angelique och hennes make ett gott intryck.

Spaarndam

Men vad gjorde övernattningen i Spaarndam verkligen obehagligt var piled up duckweed.
Det hade varit några dagar sydlig vind, det stora låset var mindre öppet på grund av arbetet, det hade varit varmt väder under en tid.
Alla anledningar varför att alla ankor från Spaarne i Spaarndam höjdes upp.
Men det var inte bara duckweed, det såg ut som måla.
När ett rep tog i vattnet var det omedelbart grönt och kunde inte rengöras.
Och stink att det gjorde !
Det var inte trevligt att kunna sova i den lukten under en bit tältduk.

27/8 Som alltid, när Orm var hemma regnade det.
På grund av arbetet på låset måste två timmar vänta på drift.
På Nordsjökanalen är det alltid en trevlig syn att se hydrofoilen från Amsterdam till IJmuiden ( flyga ).
Härefter nåddes Nauerna snabbt.
Ett tecken med det nya 06-numret på låset saknades, så det tog ett tag innan låset kördes.
Via Nauernas Vaart till De Woude.
Som det har varit anpassat i åratal, som det sista stoppet, skapades det här för att konsumera någonting.
Nu var det bara kort avstånd till Alkmaar via Nordholskanalen och Alkmaar-Kolhornkanalen till Broek op Langedijk.