Utvärdering av färden till Oslo

Under sin färd till Oslo 1985 uppmärksammade Henri en del skillnader mot förhållandena i Holland som gjorde segling i skandinaviska vatten till en magnifik upplevelse :
- Östersjöns enorma vattenvidder som möjliggjorde segling i timmar i samma riktning
- De stora vattenvägarna mellan de flacka danska öarna
- De smala passagerna mellan de svenska klippöarna norr om Göteborg
- De dagliga förändringarna av väderbetingelserna :
    Från tidigt på morgonen till omkring två var det ofta lugnt.
    Från tvåtiden till åtta på kvällen brukade vinden öka, för att sedan lana av igen.
- Det varma mottagandet som Orm fick på vägen, och beredvilligheten hos många människor att ge en hjälpande hand när det behövdes.

Planen

Erfarenheterna bidrog till Henris plan att göra ytterligare en tur till Skandinavien.
Den här gången skulle färden inte bara gå till Orms hemmavatten ( Oslofjorden ), utan också till Sverige.
Seglingen längs med öarna på den svenska östkusten - kallade "scheren" på holländska - såg ut att kunna bli underbar.
Under vikingatiden var Sverige mycket aktivt.
Tänk på de svenska vikingarnas färder genom Ryssland ner till Svarta havet och Kaspiska havet, liksom deras stora handelscenter vid Birka.
Också under senare tider har stordåd gjorts i Sverige.
Redan 1526 föreslog biskopen Hans Brask att man skulle förbinda Vänern, Vättern och Östersjön genom en grävd kanal.
År 1810 tog den svenska riksdagen upp planen och under de kommande årtiondena blev så Göta kanal byggd.
Projektet tog 22 år att genomföra och var under sin tid ett kraftprov inom den marina ingenjörsvetenskapens område.
Den nya färdplanen för Orm utformades snart ( see Färdväg ).
Besättningen från 1985 hade splittrats genom äktenskap, flyttar, byte av arbeten etc.
Under de gångna åren hade det visat sig vara möjligt att segla ett tio meters vikingaskepp på egen hand om man gjorde några justeringar av riggen.
Naturligtvis fanns det också praktiska fördelar med att bara behöva ta med mat och kläder för en person.
Yvonne, Henris fru, var rädd för att segla över vida vatten och ville endast följa med Henri vid färden på Göta kanal.

Förberedelserna

Att göra upp planer är enkelt, att genomföra dem kräver mer.
Den här färden krävde grundliga förberedelser så Henri startade planeringsarbetet på nytt.
Sjökort köptes in för att undersöka den tänkta rutten.
Henri tog kontakt med ambassadörer, lotsar, kustbevakningen etc.
Han sökte också upp tänkbara sponsorer för att få stöd till den nödvändiga säkerhetsutrustningen ( Viking ), maten ( Verkade )etc.
Alla tänkbara hamnar tillskrevs också med önskan om att få ett gott mottagande och eventuell assistans vid behov.
Åren 1993 och 1994 besökte också Yvonne och Henri alla hamnarna med bil och husvagn.
På en del platser lämnade de lådor med utrustning kvar på platsen.
För att undvika ruschen under den korta skandinaviska sommaren måste resan startas tidigt.
Att gå upp tidigt och gå till sängs tidigt skulle bli nödvändigt för att klara av de distanser som krävdes för resan.
Den här rutinen skulle komma att behöva upprätthållas med järnhård disciplin för att tidsplanen under de tänkta tre månadernas färd skulle kunna hållas.