Färdväg

Resa till Sverige

Denmark hemfärden

10/6 Det kanske låter underligt, men Henri hade redan uppnått målet med sin resa. Han hade seglat till Sverige och genomkorsat landet på vägen tillbaka. Men nu måste han också se till att få Orm tillbaka till Nederländerna. Först måste han segla över till Danmark.
Den här delen av Nordsjön får man aldrig underskatta. Som en del av förberedelserna såg Henri till att skaffa sig full bensintank och det vid det sista möjliga tankstället. Det var i Tängen. Det låg emellertid inom ett militärt område, där inga utlänningar fick vistas. Henri tog ner radarreflektorn och den holländska flaggan från Orm och satte upp svenska Sjöfartsverkets märke. På avstånd kunde ingen se att det här inte var ett svenskt fartyg. Tidigt på morgonen, när sikten var dålig, seglade Orm utan problem till Tängen för att fylla på bensinförrådet.
Det började blåsa. För att vara på den säkra sidan tog Henri på sig sin överlevnadsdräkt innan han påbörjade överfarten mot en punkt söder om Fredrikshamn. Dagens mål var Vesterö vid Läsö. Dit nådde han tidigt på eftermiddagen. Den här ön är ett flitigt frekventerat naturreservat och är verkligen ett fint ställe att besöka. Henri kunde njuta av en ordentlig middag med Läsö-stek den här kvällen, i stället för uppvärmd burkmat.
11/6 Detta var en lugn dag på ön. Ryktet gick fort om att ett underligt skepp hade kommit till hamnen och lokalpressen var snart på plats för att göra en intervju.

12/6 Halvmulet, beskedliga vindar från nordväst, ett bra seglingsväder. Orm satte först riktning mot Hals eftersom Henri hade hoppats att kunna köpa en kopp kaffe där. Tyvärr var allting stängt. Orm fick lämna Hals igen och segla vidare.
Klockan 12 kunde Henri gå ombord på det holländska skeppet Albatross. Kaptenen och hans fru tog gästfritt emot Henri och bjöd honom på lunch. Efter att man hade umgåtts en timme lämnade Orm Albatross och var och en fortsatte sina rutter.
Dagens mål, Öster-Hurup, var snart nått. Orm hade just lagt till när ett annat fartyg kom in i hamnen. Det var Stampe, skeppet med de brinnande navigationsljusen, som Henri hade stött på i Kungälv. Det var ett lyckligt återseende och det blev mycket prat mellan besättningsmännen.

13/6 Väderutsikterna var dåliga, det väntades kraftig vind från nordost. Därför var det bäst att starta tidigt. Henri steg upp halv fyra, då vindstyrkan var 5 Beaufort, för att försöka ta sig ut ur hamnen. Det visade sig dock vara omöjligt. För att komma ut på djupt vatten var det nödvändigt att först ta sig ut ur hamndockan. Sandbankarna utanför kustlinjen fungerade som stora vågbrytare, precis i den rutt som Orm tagit ut. Orm kan möta bränningar mot för och akter men klarar inte av sådana vågor sidledes. Vinden ökade hela tiden och var redan uppe i 7 Beaufort. Det var inget att göra. Henri fick sätta upp skeppskapellet igen. För att fördriva tiden strosade han runt i Öster-Hurup. Men det här var en mycket liten by och Henri var snart tillbaka till sitt skepp. Hamnkaptenen var mycket vänlig och satte flitigt upp information om de senaste väderleksutsikterna på hamnkontorets fönster.
14/6 Återigen ett försök att gå upp tidigt för att kunna segla iväg från hamnen. Men det visade sig vara omöjligt. Vågorna gick alltför höga och motorpropellern snurrade runt i luften. Temperaturen var också på väg att falla och Henri fick sätta på sig sina termokläder igen.
15/6 Fortfarande storm. Henri förblev liggande i sin varma sovsäck och gjorde inga försök att ta sig ut från stället. Kölden och regnet gjorde det nödvändigt att vara i skydd. Som tur var låg Stampe också i hamnen och Henri tillbringade mycket tid med Inge och Johan.

16/6 Stormen hade stillat sig. Tillsammans med Stampe lämnade Orm hamnen för att segla till Grenå. När de kom nära Ronnerup började Stampes motor att fungera sämre. Man kom överens om att Orm skulle fortsätta seglatsen lite sakta till Grenå medan Stampe gick in till Bunnerup för att få motorn i ordning. Det var snart gjort. Det visade sig att filtret till dieseloljan var smutsigt och Stampe kunde snart fortsätta färden. Tidigt på eftermiddagen nådde de båda fartygen Grenå. De tre besättningsmännen gjorde tillsammans ett besök vid det lokala hajmuseet.

17/6 Både Stampe och Orm lämnade Grenås hamn vid femtiden på morgonen. Orm seglade mot Hou medan Stampe hade Århus som destination. Men färden fick förhinder. Vinden blåste 4 Beaufort från sydväst och vädret växlade mellan sol och regn. Besättningarna på de båda fartygen roade sig med att ta foton på varandra under seglingen. När man kom fram till Ebeltofts bukt hade vinden redan ökat till 7 Beaufort. Där finns det en grund sandbank och snart slog vågorna från alla håll. Orm tog in vatten och Henri fick sätta igång en mindre elektrisk länspump.
P g a de senaste dagarnas dåliga väder hade Henri underlåtit att hålla Orm ordentligt ren. Det straffade sig nu genom att vattenpumpens filter slammade igen och hindrade pumpens effekt. Vattennivån i Orm steg. Det blev kortslutning och pumpen brann. För Henri blev det nu omöjligt att hålla Orm i kurs och samtidigt handpumpa skeppet. Orm blev halvfull med vatten och faran för att skeppet skulle kapsejsa blev överhängande. Johan från Stampe lyckades dock få över en lina till Orm i det hårda vädret - det kan bara en riktigt god sjöman göra i en sådan situation.

På så vis kunde Stampe bogsera Orm bort från de grunda sandbankarna. Nu kunde Orm gå upp i vind och Henri fick tid att pumpa sig läns. Den här gången fick det ske med en spann.
Stampe drog Orm till hamnen i Ebeltoft, där de två fartygen fick ta de sista lediga hamnplatserna.
Vinden var så kraftig att fler skepp fick problem. Danska kustbevakningen fick rädda flera fartyg från sandbankarna. Henri tackade Inge och Johan för deras värdefulla hjälp med att bjuda dem på middag.
På grund av alla motgångar fick Henri en mindre kollaps. Turligt nog kunde Lisbeth Beck-Nilsen, en vän från resan till Oslo 1985, besöka honom och hjälpa upp humöret.
18/6 Fortfarande 9 Beauforts vind. Henri var fortfarande rädd och drog sig för att segla iväg igen. Men Orm måste tillbaka till Holland och han ville få det avklarat så fort som möjligt. Allt var blött, även hans kläder som hade varit förvarade i plastpåsar. En och en halv meter av den elektriska lindningen till pumpen hade smält i kortslutningen och måste bytas. Alla elledningarna var också blöta och måste torkas.

19/6 Vinden hade mojnat något, ner till 7 Beaufort. Stampe var tvungen att ge sig av för att semestern för Inge och Johan gick mot sitt slut. Henri tog farväl av sina räddare, med tårar i ögonen. Orm var ännu inte i skick för att seglas. Henri måste köpa en ny pump.
20/6 Vinden hade gått ner till 5 Beaufort. Henri var fortfarande ängslig till mods men måste fortsätta. När han anlände till Hou började det att regna. Som tur var erbjöd besättningen på en dansk träkutter honom att få sova ombord och få en torr natts sömn.

21/6 Men eländet var inte över än. När Henri lämnade Hou kom vinden från sydväst och var på 3 Beaufort. Klockan sju vred vinden till nordväst och en tjock dimma rullade in. Sjöleden var smal och vindlande, men var markerad med bojar. Orm går inte djupt och Henri beslöt sig för att segla vidare i sakta mak. Varje minut blåste han i sitt horn och lyssnade efter andra fartyg. Plötsligt hörde han ett skepp i närheten. Han stoppade med Orm och försökte få bäring på ljudet. Rakt mot Orm, på rammkurs, kom så en fisketrålare med full fart. Den hade sin radar på men ingen vakt vid fören. Genom att reagera snabbt kunde Henri undvika en kollision. Fisketrålaren bara fortsatte, med samma fart. Henri tog bort rodret på Orm och placerade skeppet vid en sandbank. Här var han säker, inget annat fartyg kunde ramma honom. Han fick vänta där till klockan 11 innan dimman lättade och det var säkert igen att fortsätta. Under tiden funderade Henri på händelsen. Fisketrålaren måste ha haft lokalkännedom och färdades med radar i farleden. Eftersom Orm hade sin radarreflektor i toppen av masten måste reflektionen bli bättre därifrån än från bojarna. Kaptenen måste ha trott att Orm var en boj och därmed gått rakt mot honom.
Klockan tolv hade vinden ökat till 4 Beaufort och sikten var god. Fastän det hade börjat regna var det möjligt att segla igen. Klockan två hade vinden ökat till 6 Beaufort. Det var strömt vatten. Men Orm hade nått hamnen i Fredericia i tid.

22/6 Väderleksutsikterna var dåliga, så Orm seglade från Fredericia tidigt. Vinden var 5 Beaufort men kom bakifrån, så det blev bra seglingsförhållanden. Halv nio på morgonen, nära Årösund, hade vinden ökat igen, till 8 Beaufort. Orm fick söka skydd i den lilla hamnen. Här gjorde Henri en rundvandring i den lilla byn och pratade lite med hamnkaptenen. Han verkade vara gammal smed, så han blev mycket intresserad i det gamla vikingasvärdet som Henri bar.

3/6 För första gången under resan hörde Henri inte väckarklockan ringa på morgonen. Han kom upp först vid tiotiden. Han gjorde snabbt i ordning skeppet för avfärd och seglade därifrån. Vädret var bättre och vinden låg på 4 Beaufort från nordväst, så det var möjligt att segla på bra. Det var kallt och regnade, men det blev ändå en fin seglats till Söderborg. Här måste han vänta en timme på broöppning.
Den natten blev det inte mycket till sömn. Danskarna firade midsommar. Det brukar de göra med en hel del sprit och mycket väsen.

[ Senast uppdaterad : 20-1-2012 ]

Orm,Henri Houben,Henri,Viking,Wiking,Vikings,Vikingen,Wikingen,Vikingaskeppet,Wikingerschiff,navio,navios,naus,nau,Bouwen,Building,Bauen,construcao,contrução,Oseberg,Aasa,Alkmaar,Alphen aan den Rijn,Amsterdam,Andijk,Bodegraven,Breezand,Den Haag,Eindhoven,Enschede,Etten Leur,Haarlem,Harlingen,Heusden,Jorvik,Kampen,Kortgene,L'Anse aux Meadows,Leiden,Londen,Maastricht,Nijkerk,Oslo,Rotterdam,Steenwijk,Tilburg,Utrecht,Wijk bij Duurstede,Woerden,York,Zaandam,Nederland,Holland,Duitsland,Denemarken,Zweden,Noorwegen,the Netherlands,Germany,Denmark,Sweden,Norway,Göta canal,Holanda,Alemanha,Dinamarca,Suécia,Norruega,die Niederlande,Deutschland,Dänemark,Schweden,Tyskland,Sverige,Norge,Engeland,England,Canada,Newfoundland,Neufundland,Novo Mundo,Historisch,BBC,Blue Peter,Bruynzeel,Drenthse Hoofdvaart,Kaasmarkt,Lentetuin,Maritiem,Museum,Omniversum,Oude Rijn,Openlucht,Piet Hein,Piushaven,Scheepvaart,Spaarne,Turfvaart,Veerse Meer