Under sin färd till Oslo 1985 uppmärksammade Henri en del skillnader
mot förhållandena i Holland
som gjorde segling i skandinaviska vatten till en magnifik upplevelse:
- Östersjöns enorma vattenvidder som möjliggjorde segling i timmar i samma riktning
- De stora vattenvägarna mellan de flacka danska öarna
- De smala passagerna mellan de svenska klippöarna norr om Göteborg
- De dagliga förändringarna av väderbetingelserna :
Från tidigt på morgonen till omkring två var det ofta lugnt.
Från tvåtiden till åtta på kvällen brukade vinden öka.
För att sedan lana av igen.
- Det varma mottagandet som Orm fick på vägen,
och beredvilligheten hos många människor att ge en hjälpande
hand när det behövdes.
Planen
Erfarenheterna bidrog till Henris plan att göra ytterligare en tur till Skandinavien.
Den här gången skulle färden inte bara gå till Orms
hemmavatten ( Oslofjorden ), utan också till Sverige.
Seglingen längs med öarna på den svenska östkusten
- kallade "scheren" på holländska -
såg ut att kunna bli underbar.
Under vikingatiden var Sverige mycket aktivt.
Tänk på de svenska vikingarnas färder genom Ryssland ner
till Svarta havet och Kaspiska havet, liksom deras stora handelscenter vid Birka.
Också under senare tider har stordåd gjorts i Sverige.
Redan 1526 föreslog biskopen Hans Brask att man skulle förbinda
Vänern, Vättern och Östersjön genom en grävd kanal.
År 1810 tog den svenska riksdagen upp planen och under de kommande
årtiondena blev så Göta kanal byggd.
Projektet tog 22 år att genomföra och var under sin tid ett
kraftprov inom den marina ingenjörsvetenskapens område.
Den nya färdplanen för Orm utformades snart
( see Färdväg ).
Besättningen från 1985 hade splittrats genom äktenskap,
flyttar, byte av arbeten etc.
Under de gångna åren hade det visat sig vara möjligt att
segla ett tio meters vikingaskepp på egen hand om man gjorde
några justeringar av riggen.
Naturligtvis fanns det också praktiska fördelar med att bara
behöva ta med mat och kläder för en person.
Yvonne, Henris fru, var rädd för att segla över vida vatten
och ville endast följa med Henri vid färden på Göta kanal.
Förberedelserna
Att göra upp planer är enkelt, att genomföra dem kräver mer.
Den här färden krävde grundliga förberedelser så
Henri startade planeringsarbetet på nytt.
Sjökort köptes in för att undersöka den tänkta rutten.
Henri tog kontakt med ambassadörer, lotsar, kustbevakningen etc.
Han sökte också upp tänkbara sponsorer för att få
stöd till den nödvändiga säkerhetsutrustningen ( Viking ),
maten ( Verkade )etc.
Alla tänkbara hamnar tillskrevs också med önskan om att få
ett gott mottagande och eventuell assistans vid behov.
Åren 1993 och 1994 besökte också Yvonne och Henri alla
hamnarna med bil och husvagn.
På en del platser lämnade de lådor med utrustning kvar
på platsen.
För att undvika ruschen under den korta skandinaviska sommaren måste
resan startas tidigt.
Att gå upp tidigt och gå till sängs tidigt skulle bli
nödvändigt för att klara av de distanser som krävdes
för resan.
Den här rutinen skulle komma att behöva upprätthållas med
järnhård disciplin för att tidsplanen under de tänkta
tre månadernas färd skulle kunna hållas.
[ Senast uppdaterad :
20-1-2012
]
Orm,Henri Houben,Henri,Viking,Wiking,Vikings,Vikingen,Wikingen,Vikingaskeppet,Wikingerschiff,navio,navios,naus,nau,Bouwen,Building,Bauen,construcao,contrução,Oseberg,Aasa,Alkmaar,Alphen aan den Rijn,Amsterdam,Andijk,Bodegraven,Breezand,Den Haag,Eindhoven,Enschede,Etten Leur,Haarlem,Harlingen,Heusden,Jorvik,Kampen,Kortgene,L'Anse aux Meadows,Leiden,Londen,Maastricht,Nijkerk,Oslo,Rotterdam,Steenwijk,Tilburg,Utrecht,Wijk bij Duurstede,Woerden,York,Zaandam,Nederland,Holland,Duitsland,Denemarken,Zweden,Noorwegen,the Netherlands,Germany,Denmark,Sweden,Norway,Göta canal,Holanda,Alemanha,Dinamarca,Suécia,Norruega,die Niederlande,Deutschland,Dänemark,Schweden,Tyskland,Sverige,Norge,Engeland,England,Canada,Newfoundland,Neufundland,Novo Mundo,Historisch,BBC,Blue Peter,Bruynzeel,Drenthse Hoofdvaart,Kaasmarkt,Lentetuin,Maritiem,Museum,Omniversum,Oude Rijn,Openlucht,Piet Hein,Piushaven,Scheepvaart,Spaarne,Turfvaart,Veerse Meer
